Hadházy Ákos: Húszmilliárdért épít öt kilométernyi vasutat Mészáros Lőrinc az alig működő iváncsai akkugyárhoz
Újabb vitát váltott ki az állami beruházások átláthatósága körül Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő legfrissebb bejelentése, amely szerint nettó több mint húszmilliárd forintból épül iparvágány az iváncsai akkumulátorgyárhoz, miközben a létesítmény a politikus szerint alig működik, és dolgozókat bocsát el. A beruházást a Mészáros Lőrinchez köthető V-Híd Zrt. végzi, és az érintett vasúti szakasz mindössze körülbelül öt kilométer hosszú. Hadházy szerint nehezen indokolható, miért van pénz egy ilyen volumenű fejlesztésre, amikor az ország más pontjain alapvető, rövid vasúti szakaszok javítására sincs forrás. A képviselő szerint a történet nem csupán egy vitatott infrastrukturális beruházásról szól, hanem arról is, hogy milyen elvek mentén költik el a közpénzt, és mennyire érvényesül a közérdek az állami fejlesztések során.
A helyszíni bejárás tanulságai
Hadházy Ákos Adonyban járt, ahol személyesen tekintette meg az iváncsai ipari-innovációs fejlesztési területhez kapcsolódó vasúti infrastruktúra fejlesztésének helyszínét. A hivatalos elnevezés szerint a projekt az „iváncsai ipari-innovációs fejlesztési terület kialakításával összefüggő vasúti infrastruktúra fejlesztésének tervezése és kivitelezése” nevet viseli, és nettó 20,206 milliárd forintba kerül.
A képviselő Facebook-videójában azt hangsúlyozta, hogy a vasútvonal közvetlenül az iváncsai akkumulátorgyárhoz vezet, amely szerinte jelenleg csak korlátozottan működik, és az utóbbi időszakban elbocsátások történtek.
A beruházás és a kivitelező
A vasútépítést a V-Híd Zrt. végzi, amely Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozik, és az elmúlt években több nagy állami infrastrukturális projektet is elnyert. Hadházy szerint önmagában az is kérdéseket vet fel, hogy ilyen jelentős összegű beruházás miért egy olyan ipari létesítményhez kapcsolódik, amelynek jövője bizonytalan.
A politikus arra is felhívta a figyelmet, hogy az iváncsai akkumulátorgyár állami támogatása korábban is jelentős volt: becslések szerint mintegy 170 milliárd forint közpénz áramlott a projekthez különböző támogatások és kedvezmények formájában.
A kritika lényege
Hadházy Ákos szerint a beruházás szimbolikus példája annak, hogyan torzulhat el a fejlesztéspolitika, amikor a közérdek helyett politikai és gazdasági kapcsolatok határozzák meg a döntéseket. A képviselő azt állítja, hogy miközben egy alig működő üzemhez milliárdokból építenek vasutat, addig másutt alapvető közlekedési problémák megoldása évek óta várat magára.
Konkrét példaként említette az ajkai vasúti szakaszt, ahol szerinte egy mindössze 150 méteres rész kijavítására sincs kapacitás már egy éve.
Gazdasági és társadalmi kérdések
A vita nemcsak a költségekről, hanem a gazdasági racionalitásról is szól. Ha egy ipari beruházás nem termel, vagy csak korlátozottan működik, akkor kérdéses, hogy indokolt-e újabb milliárdokat fordítani a kiszolgálására.
Egyes szakértők szerint az iparvágányok hosszú távú befektetések, amelyek akkor is indokoltak lehetnek, ha egy adott üzem átmenetileg visszafogja a termelést. Mások viszont arra figyelmeztetnek, hogy a közpénzből finanszírozott infrastruktúra esetében mindig a társadalmi hasznosságnak kellene elsőbbséget élveznie.
Átláthatóság és elszámoltathatóság
Hadházy szerint a legnagyobb probléma nem is feltétlenül az, hogy épül egy vasút, hanem az, hogy a döntések átláthatatlanul születnek meg, és a közvélemény nem kap világos választ arra, miért éppen erre jut pénz, és miért nem más, szintén sürgető problémák megoldására.
A képviselő bejelentése után várhatóan más politikai szereplők és civil szervezetek is napirendre tűzik a beruházás kérdését, és további adatokat, indoklásokat követelnek majd a kormánytól.
Több mint egy vasútvonal
Az iváncsai vasútépítés ügye túlmutat egyetlen beruházáson. Arról szól, hogy milyen irányba halad a magyar gazdaságpolitika, kik a nyertesei és kik a vesztesei az állami fejlesztéseknek, és mennyire érvényesül az átláthatóság és a felelősség.
Hadházy Ákos állításai mindenesetre újra reflektorfénybe helyezték azt a kérdést, amely évek óta kíséri a nagy állami beruházásokat: valóban a köz érdekét szolgálják-e, vagy inkább egy szűk gazdasági kör gyarapodását. A választ egyelőre nem ismerjük, de a vita minden bizonnyal tovább fog folytatódni.
Magyar News Online: A valóság, első kézből
A Magyar News Online a hiteles tájékoztatás és a független újságírás elkötelezett hírportálja. Nap mint nap azon dolgozunk, hogy olvasóink valós, torzítatlan híreket kapjanak az ország és a világ eseményeiről. Ahhoz, hogy ez így is maradjon szükségünk van az Ön TÁMOGATÁSÁRA is, amit ITTtehet meg.
Célunk, hogy mentesek maradjunk a propagandától, és a tiszta tényeket, valamint objektív elemzéseket helyezzük előtérbe. Olvasóink elsőként értesülhetnek politikai, gazdasági, társadalmi és kulturális hírekről – mindezt megbízható, alapos források alapján.
