Holoda Attila: Üzemanyaghiány és bezáró kutak jönnek a kormány rossz döntése miatt – súlyos következményekre figyelmeztet az energetikai szakértő
Újabb komoly vita bontakozott ki az üzemanyagárak, az állami beavatkozás és a hazai ellátásbiztonság kérdéséről, miután Holoda Attila energetikai szakértő élesen bírálta a kormány legutóbbi intézkedését. A szakember szerint a bevezetett „védett ár” valójában ugyanazt a hibás logikát követi, mint a korábbi ársapka, és nem a probléma valódi okát kezeli, hanem újabb piaci zavarokat idézhet elő. Holoda Attila úgy látja, hogy a döntés következménye nemcsak a független kutak ellehetetlenülése lehet, hanem akár üzemanyaghiány is kialakulhat Magyarországon. A szakértő szerint a kormány rossz irányba nyúlt a válságkezelés során, mert nem az árak mesterséges korlátozása, hanem az adótartalom csökkentése jelentett volna érdemi és fenntartható megoldást. A vita jelentőségét növeli, hogy a nemzetközi olajpiacon is feszült a helyzet, az árak tartósan magasan ragadhatnak, ami hosszabb távon a magyar gazdaság egészére is nyomást helyezhet.
Nem egy váratlan árrobbanásról van szó
Holoda Attila az ATV Egyenes Beszéd című műsorában arról beszélt, hogy a mostani olajpiaci drágulásra valójában számítani lehetett. Szerinte a kőolaj hordónkénti árának 100 dollár körüli szintre emelkedése nem önmagában a szállítási nehézségek következménye, hanem annak is, hogy több jelentős kitermelő országban a termelést is visszafogták vagy felfüggesztették.
A szakértő példaként említette Kuvaitot, Katart és Irakot is, ahol a termelési és exportfolyamatok komoly korlátozás alá kerültek. Irak esetében különösen látványos visszaesésről beszélt: a napi 3,3 millió hordós export 800 ezer hordóra csökkent. Ez a változás önmagában is jelentős feszültséget okoz a világpiacon, különösen egy olyan időszakban, amikor a kereslet továbbra is magas.
Holoda Attila szerint az egyik legnagyobb probléma az, hogy a termelők már nem tudják megfelelően elhelyezni a kitermelt olajat. A tárolókapacitások telítődtek, a kikötőkben álló tartályhajók is megteltek, miközben egy olajmező leállítása műszakilag és gazdaságilag is rendkívül bonyolult folyamat. Emiatt a termelés szabályozása és újraindítása jóval nehezebb és költségesebb, mint azt sokan gondolnák.
Tartósan magas árakra kell berendezkedni
A szakértő szerint már túl van a piac azon a kezdeti időszakon, amikor a szereplők még abban reménykedtek, hogy a feszültségek gyorsan enyhülnek. Mivel ez nem történt meg, és a termelési zavarok elhúzódtak, az újraindítás költségei is emelkednek, ami tovább tartja magasan az árakat.
Holoda Attila úgy látja, hogy nem fog egyik napról a másikra nagy mennyiségű új olaj megjelenni a piacon, ezért a kőolaj ára hosszabb ideig a 100–110 dolláros sávban maradhat. Szerinte a 70 dollár körüli árszinthez való visszatérésre még hosszú ideig nem lehet számítani, ami azt jelenti, hogy a drága energia tartós gazdasági kihívássá válhat.
A helyzeten ugyan enyhíthet, hogy a G7-országok és a Nemzetközi Energiaügynökség szükség esetén stratégiai készletekből 300–400 millió hordó olajat dobhat piacra, de ez csak átmeneti segítséget jelenthet. A feszültség ugyanis ettől még megmarad, különösen azért, mert az ázsiai nagy felvásárlók, például Kína, Dél-Korea és Japán is egyre agresszívebben jelenhetnek meg az európai piacon, ha a Perzsa-öböl térségéből nem jutnak elegendő nyersanyaghoz.
A kormány beavatkozása újabb piaci zavart okozhat
A hazai intézkedésekkel kapcsolatban Holoda Attila különösen éles kritikát fogalmazott meg. Véleménye szerint a kormány által bevezetett „védett ár” lényegében semmiben nem különbözik a korábbi ársapkától, csupán más nevet kapott. A szakértő arra utalt, hogy a korábbi tapasztalatok már világosan megmutatták: az ilyen típusú árkorlátozás súlyos zavarokat okoz a piacon.
Úgy véli, a mostani döntés azért is hibás, mert kiszoríthatja a MOL-on kívüli többi nagykereskedőt a piacról. Ha a külföldi vagy független beszállítóknak nem éri meg Magyarországra üzemanyagot hozni, akkor az ellátás egyre szűkebb alapokra kerül, ami előbb-utóbb hiányhoz vezethet. Ennek a következménye nemcsak a kutakon érzékelhető fennakadásokban jelenhet meg, hanem abban is, hogy a kisebb, független töltőállomások sorra bezárhatnak.
Holoda Attila szerint ismét a úgynevezett „fehér kutak” kerülhetnek a legnehezebb helyzetbe. Ezek a kisebb, független szereplők jóval sérülékenyebbek az állami árkorlátozással szemben, mert nem rendelkeznek akkora piaci és logisztikai háttérrel, mint a legnagyobb szereplők. Ha ők eltűnnek a piacról, az hosszabb távon tovább gyengíti a versenyt és növeli a kiszolgáltatottságot.
Nem az árakat, hanem az adóterheket kellett volna csökkenteni
A szakértő szerint lett volna más, sokkal ésszerűbb megoldás is a drasztikus áremelkedés kezelésére. Holoda Attila úgy látja, hogy a kormánynak nem az árakba kellett volna közvetlenül beavatkoznia, hanem az üzemanyagok adótartalmához kellett volna hozzányúlnia.
Álláspontja szerint önmagában ezzel a lépéssel 70–90 forinttal lehetne azonnal mérsékelni az árakat anélkül, hogy a piaci ellátás sérülne. Ez azért lenne fontos, mert így a fogyasztók is éreznék az árcsökkenést, miközben a nagykereskedők és a beszállítók számára továbbra is megmaradna a gazdasági ösztönzés a magyar piac kiszolgálására.
Holoda Attila nem értett egyet Magyar Péter azon követelésével sem, hogy 480 forintos hatósági árat kellene bevezetni. Szerinte ez ugyanúgy áruhiányhoz vezetne, mint a korábbi ársapka, mert a külföldi beszállítók ilyen ár mellett egyszerűen nem hoznának üzemanyagot Magyarországra. A szakértő szerint a politika számára csábító lehet az azonnali, látványos árkorlátozás, de a valós gazdasági következmények mindig súlyosabbak, mint amilyennek elsőre tűnnek.
A válság akár a gazdaság egészét is elérheti
Holoda Attila arra is figyelmeztetett, hogy a mostani helyzet nem csupán az autósok pénztárcáját érinti. Szerinte a kritikus pont akkor jöhet el, amikor a stratégiai készletek elkezdenek látványosan apadni, miközben a nemzetközi konfliktusok és szállítási nehézségek továbbra sem rendeződnek.
Ebben az esetben újabb, erőteljes árhullám söpörhet végig az energia- és üzemanyagpiacon, amely már nemcsak az inflációt pörgetné fel, hanem a teljes gazdaságot is lassíthatná. A szakértő szerint, ha a helyzet tartósan elhúzódik, annak következménye akár a 2008-as válsághoz mérhető gazdasági megrázkódtatás is lehet.
A mostani vita tehát jóval túlmutat a benzinkutak árairól szóló napi politikai üzengetésen. Az üzemanyagpiac stabilitása, az ellátásbiztonság, a verseny fennmaradása és a gazdaság egészének ellenálló képessége is azon múlhat, hogy a kormány képes-e időben korrigálni a jelenlegi döntéseit. Holoda Attila megszólalása éppen ezért nem egyszerű piaci kommentár, hanem komoly figyelmeztetés arra, hogy a rosszul megválasztott állami eszközök rövid távon is hiányt, hosszabb távon pedig mélyebb gazdasági károkat okozhatnak.
Fotó: ATV – YouTube
Magyar News Online: A valóság, első kézből
A Magyar News Online a hiteles tájékoztatás és a független újságírás elkötelezett hírportálja. Nap mint nap azon dolgozunk, hogy olvasóink valós, torzítatlan híreket kapjanak az ország és a világ eseményeiről. Ahhoz, hogy ez így is maradjon szükségünk van az Ön TÁMOGATÁSÁRA is, amit ITTtehet meg.
Célunk, hogy mentesek maradjunk a propagandától, és a tiszta tényeket, valamint objektív elemzéseket helyezzük előtérbe. Olvasóink elsőként értesülhetnek politikai, gazdasági, társadalmi és kulturális hírekről – mindezt megbízható, alapos források alapján.
